Údajné zrušení zákazu aut na benzín a naftu Evropskou unií je jen kosmetického rázu a zákaz aut na benzín a naftu fakticky zůstává v platnosti.
Chceme se postavit proti nesmyslům Green Dealu EU. Od roku 2035 totiž budou muset výrobci automobilů splnit cíl snížení emisí z výfuků o 90 %, přičemž zbývajících 10 % emisí bude nutné kompenzovat využitím nízkouhlíkové oceli vyrobené v EU nebo e-paliv a biopaliv.
„Dopad na konkurenceschopnost evropských automobilek je v zásadě opravdu minimální. Nikdo nezměnil tu trajektorii, která je jasná. To znamená, že Evropská unie chce, aby naprosto dominovaly bezemisní bateriové elektromobily,“ zhodnotil pro TV Nova odborník na automobilový průmysl společnosti EY Petr Knap.
I po roce 2035 bude možné uvádět na trh nová auta se spalovacími motory. Ale čistě benzínové nebo naftové nové osobní auto si už zákazníci pravděpodobně stejně nekoupí. Upravená regulace totiž vedle plně elektrických a vodíkových vozidel umožní prodej hlavně plug-in hybridů s kombinací spalování a elektřiny a také elektromobilů s prodlužovačem dojezdu, kdy benzínový motor neslouží k pohánění kol, ale funguje jako generátor elektřiny k nabíjení baterie pro elektromotor.
Nový český ministr dopravy Ivan Bednárik za SPD takový návrh považuje za zcela nedostatečný a bude prosazovat úplné zrušení zákazu. „Nepodporuji, stejně jako celá naše vláda, zákaz výroby nových automobilů se spalovacími motory po roce 2035. Domnívám se proto, že by bylo nejlepší celý zákaz spalovacích motorů zcela zrušit, nikoliv jej pouze kosmeticky omezit, jak navrhuje Evropská komise,“ komentoval Bednárik aktuální návrh Komise pro tn.nova.
České ministerstvo dopravy s většinou návrhů nesouhlasí a považuje je za příliš svazující. „Evropský automobilový průmysl je už nyní zatížen množstvím regulací a norem. Nepovažuji za přínosné, abychom na něj uvalovali další omezení a zákazy,“ říká nový ministr Ivan Bednárik.
„Ve výsledku by to přineslo více škody než užitku: automobily by se staly méně dostupné, mnoho lidí by si nemohlo dovolit pořídit nový vůz, vozový park by dále stárnul a životnímu prostředí bychom tím prokázali medvědí službu,“ dodává ministr dopravy.
Představené legislativní návrhy budou nyní projednány v Radě a Evropském parlamentu. „Česká republika bude usilovat o zásadní změnu navrženého balíčku a bude v tomto směru hledat spojence mezi členskými státy, tak jak tomu bylo při projednávání předešlých evropských legislativ v oblasti automotive,“ uzavírá Ivan Bednárik.
