A podle nejnovějších zpráv má koncern Volkswagen v příštích letech zrušit dokonce až 100 tisíc pracovních míst po celém světě a uzavřít čtyři výrobní závody v Německu.Green Deal včetně výroby elektroautomobilů a vysokých cen energií ohrožuje existenci evropských automobilek
. Bráníme naši zemi před dopady Green Dealu. Chceme revidovat systém emisních povolenk ETS1 a odmítnou nové emisní povolenky ETS2. Ve vedení Volkswagenu panuje nervozita. Šest z devíti členů představenstva v anonymní interní anketě označilo situaci koncernu za ohrožení jeho další existence, zbývající tři ji popsali jako napjatou. Více než polovina firem v Německu propouští, nové zaměstnance nabírají jen tři procenta. 
Zprávu přinesl magazín Der Spiegel a u nás Novinky. Problémy se ale netýkají jen automobilek. Stále častěji je pociťují i jejich dodavatelé, tedy firmy vyrábějící součástky, elektroniku nebo díly pro spalovací i elektrická auta. Mnozí z nich omezují investice v Německu a přesouvají je do zahraničí.
Podle průzkumu německé asociace automobilového průmyslu VDA čeká téměř třetina dodavatelů, že se jejich situace v příštích dvanácti měsících ještě zhorší. V lednu to bylo 23 procent. Průzkum mezi 116 firmami se uskutečnil od 12. do 24. května.
„Výsledky našeho průzkumu ukazují krizi Německa jako průmyslové lokality,“ řekla agentuře Reuters prezidentka VDA Hildegard Müllerová. Zhruba dvě třetiny dodavatelů plánované investice v Německu odkládají, ruší nebo přesouvají jinam – nejčastěji do Asie, dále do jiných zemí EU a do Severní Ameriky.
Akcie evropských automobilek spadly na několikaletá minima, píše businessový newsletter 11am. Trh děsí čínská konkurence, dražší energie i slabá poptávka. Hedgeové fondy navíc stále víc sázejí na další pokles sektoru. Informoval server E15.
Investoři ve velkém opouštějí evropské automobilky, jejichž akcie se nyní obchodují nejníž za téměř šest let. Narůstají obavy, že přední hráče – například německou skupinu BMW nebo italský Stellantis – poškodí nejen sílící čínská konkurence, ale i vyšší náklady a slabá poptávka.
Index Stoxx Europe 600 Automobiles & Parts, který sleduje výkonnost 14 největších evropských výrobců aut a dílů, ztratil od začátku roku už 17 procent. V pondělí 22. června se dostal na nejnižší hodnotu od listopadu 2020, kdy se světová ekonomika stále potýkala s první vlnou covidu-19. Kromě například německého Porsche, italského Ferrari či francouzského Renaultu do indexu patří také italský výrobce pneumatik Pirelli nebo jeho německý konkurent Continental.
Největší evropský výrobce aut Volkswagen do konce roku sníží počet zaměstnanců v Německu o 19 000. Do roku 2030 plánuje zrušit více než 28 000 pracovních míst. Informovala o tom agentura Reuters a u nás server tn.nova.
A podle nejnovějších zpráv má koncern má v příštích letech zrušit dokonce až 100 tisíc pracovních míst po celém světě a uzavřít čtyři výrobní závody v Německu.
