Tomio Okamura: Kvůli Evropské unii budou drahá auta a nepořídíte si cenově dostupný vůz.
Ceny aut se zvyšují kvůli emisním a bezpečnostním předpisům Evropské unie. Většina lidí si chce pořídit podle výzkumu společnosti EY auto v ceně do 500 tisíc korun. Nových vozů s cenovkou do pěti set tisíc však bude stále méně. Do budoucna bude dle průzkumu nákup nového auta nad finanční možnosti podstatné části českých domácností. Kvůli šílenému boji EU proti CO2 budou auta čím dál dražší… EU nepomáhá, ale škodí. Čím dříve z ní odejdeme, tím lépe.
Připomeňme, že tuto politiku nesmyslného boje proti CO2, která zdražuje nejen automobily, ale i třeba elektřinu a další produkty, podporují ANO, ČSSD, Piráti/STAN i SPOLU.
Skupině lidí, kteří chtějí nové auto do půl milionu, se nabídka každým rokem krátí. Elektromobily se do této cenové hladiny nedostanou vůbec, auta nižší střední třídy se pod půl milionu dají koupit jen v nejzákladnější výbavě.
Když nepočítáme speciální akce, tak třeba Škoda Octavia začíná na 493 900 Kč, Renault Mégane na 470 00 Kč, Volkswagen Golf na 508 900 Kč. A cena nových vozů i nadále spíš poroste, především kvůli zpřísňujícím se pravidlům Evropské unie, jak pro emise skleníkových plynů, tak i kvůli povinným bezpečnostním prvkům, informoval iDnes.cz.
„Do budoucna bude nákup nového auta nad finanční možnosti podstatné části českých domácností. Při financování leasingem pak musí řidiči počítat mimo zaplacení akontace i průměrně s dvojnásobnou dobou splácení, aby výše jejich měsíční splátky nepřevyšovala částku, za kterou si mohou nový vůz dlouhodobě pronajmout. Splátka leasingu navíc neobsahuje pojištění nebo náklady na servis, takže provoz nového auta, kterému klesá zůstatková hodnota, bude dosahovat desítek tisíc korun ročně,“ uvedl pro iDnes.cz Jiří Solucev, ředitel divize Retail ze společnosti Arval.
Přitom elektromobily ztratí do čtyř let až 70 procent hodnoty, tvrdí studie společnosti Bähr & Fess Forecasts GmbH, specializované na průzkumy trhu. Report konstatuje, že elektromobily ztrácejí zůstatkovou hodnotu nejrychleji ze všech aut. To se fakt vyplatí…
Evropská unie chce mít do roku 2030 na svých silnicích nejméně 30 milionů aut bez emisí, a proto se snaží členské státy odvrátit od dopravy využívající fosilní paliva. Problém ale je, že není dostatek kapacit na nabíjení elektroaut.
Zdá se, že Evropská unie chce zničit automobilismus a způsobit, aby automobily tak drahé, že si je běžný člověk nebude moci pořídit. Nová eko-norma Euro 7 fakticky zlikviduje v roce 2025 auta bez elektropohonu. Auto si tak budou moci dovolit jen ti nejbohatší, protože elektro-auta jsou velmi drahá. Vidíme, že EU nepomáhá, ale škodí. Čím dříve se z ní dostaneme, tím lépe.
Aktuální emisní normu pro automobily Euro 6 má v roce 2025 nahradit nová, mnohem přísnější. Práce na předpisech pro Euro 7 má být podle předsedkyně Evropské komise Ursuly von der Leyenové jedním z hlavních úkolů pro rok 2021. Návrh nové normy unikl ven a autoprůmysl je zděšen.
Jak informuje iDnes.cz, plán počítá především s masivním snížením limitů oxidů dusíku. Nové vozy budou v budoucnu smět vypouštět pouze 30 miligramů oxidů dusíku na kilometr, v druhém návrhu je údajně řeč dokonce pouze o 10 mg/km. Dosud je u dieselových vozidel povoleno 80 mg oxidů dusíku na kilometr, u benzinových vozů 60 mg.
Podle průzkumu KPMG Global Automotive Executive Survey v roce 2030 připadne na západní Evropu pouze pět procent světové produkce automobilů, předloni to přitom bylo 15 procent. Vidíme, že klimatické šílenství a Zelený úděl Evropské unie prakticky zničí automobilový průmysl. Elektro-automobily si budou moci pořídit jen největší boháči. Ostatní lidé asi budou chodit pěšky či jezdit na kolech…
„Evropa se nachází v přechodovém období zavádění zpřísněných emisních limitů, které vedou ke zdražení aut. To je další rána, se kterou se automobilky budou jen těžko vyrovnávat. Řešením by byl odklad platnosti nových emisních limitů o několik let, jednání o této možnosti již probíhají. Propad může být i více než třicetiprocentní, pokud k žádnému opatření v podobě odkladu nových emisních limitů nebo podpory pořízení nových aut nedojde,“ uvedl Jan Linhart z KPMG.
EU tomu říká „Zelený úděl“, ale jde spíše o zelený „Velký skok“ podle vzoru Mao Ce-tunga, který bude znamenat masakr evropské ekonomiky. Sluníčkářští fanatici se pro své revoluční záměry nezastaví před ničím. Připomeňme jen, že emise CO2 Evropské unie tvoří zhruba 10 procent emisí celosvětových. Takže i kdyby CO2 mělo na klima nějaký vliv, je to jen, jako když plivne.
Hnutí SPD podporuje racionální ochranu životního prostředí pro člověka, ale takto pojatý boj proti emisím oxidu uhličitého je naprosto nesmyslný. Ke změnám teplot a klimatu na planetě vždy docházelo a dochází, ale hlavní odpovědnost nenese člověk a CO2, ale aktivita (a teplota) Slunce a vzdálenost Země od Slunce. V historii byly doby ledové i meziledové. Ve středověku za Karla IV. bylo tepleji a v Praze se pěstovalo víno, podobně jako nyní. Ale produkce takzvaných skleníkových plynů s tím neměla nic společného. Navíc CO2 není škodlivý plyn. Je to plyn důležitý pro fotosyntézu, čili díky němu je zaznamená i větší produkce zemědělských plodin. Postupné snižování emisí oxidu dusíku je jistě správné, nesmí to ale zničit ekonomiku a automobilismus.
EU nepomáhá, ale škodí. Čím dříve z ní odejdeme, tím lépe.
