Další šílená směrnice Evropské unie má výrazně zdražit výstavbu nových bytů i nebytových domů. 
Musíme se postavit proti nesmyslům z Bruselu! V roce 2026 se má výrazně projevit zejména směrnice EU o energetické náročnosti budov, která u bytových domů mimo jiné zavádí povinnost dvou parkovacích míst pro jízdní kola na každý byt, a to „bez ohledu na velikost bytu“.
Průmysl varuje, že plošné pravidlo dopadne nejvíc na trend malých bytů a mikrobytů, které se staví i kvůli vysokým cenám, informovalo Echo24. Vláda hnutí ANO, SPD a Motoristů chce udělat maximum pro zlepšení dostupného bydlení, ale Brusel jí háže klacky pod nohy!
To je zase další bruselský nesmysl, který prodraží lidem bydlení. Proč má nařizovat, kolik má být parkovacích míst pro kola? Co když někdo kolo ani nemá a ani ho nechce mít? Ideologie Green Dealu má patrně za cíl zničit automobilovou dopravu a počítá s tím, že lidé budou muset jezdit do práce na kole…
Právník Ondřej Preuss popisuje na webu dostupnyadvokat, že nově nemá jít jen o bytové domy, ale o „celou škálu nových i rekonstruovaných staveb“. V jeho shrnutí platí, že „nezáleží, zda jde o školku, úřad, supermarket, krematorium, nebo činžovní dům – kola zkrátka musí mít kde stát“. Povinnost se má spouštět zejména tam, kde má objekt více než pět parkovacích stání pro auta, případně když je parkoviště uvnitř budovy nebo v jejím sousedství. U bytových domů novela pracuje s jednoduchým pravidlem: dvě místa pro kola na bytovou jednotku (za splnění uvedených podmínek, typicky pokud má dům více než tři stání pro auta).
Česká komora autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě (ČKAIT) varuje, že plošný požadavek „dvou parkovacích míst pro jízdní kola na jeden byt“ dopadne tvrdě i na trend malých bytů a mikrobytů. Podle komory u velkých bytových domů může jít o „navýšení prostor určených pro parkování a servisování jízdních kol v řádu stovek čtverečních metrů“, což se má promítat do cen – v některých případech „o desítky a… i nižší stovky tisíc korun“.
ČKAIT dopady ilustruje i případovou studií domu se 414 byty: z dosavadní kolárny 216 m² by se při nových počtech mohlo stát řešení vyžadující až 818 míst pro kola, tedy skokově větší plochy. Komora to přepočítává na rozdíl 1,6 m² na byt; při pražské ceně okolo 170 tisíc Kč/m² (uváděné pro polovinu roku 2025) to vychází zhruba na 272 tisíc Kč navíc na byt „bez ohledu na to, zda kupující kolo vlastní, nebo ne“.
Nedostupné bydlení je jedním z nejpalčivějších problémů dneška a je přímým důsledkem naprostého selhání Fialovy vlády. Piráti v čele s Ivanem Bartošem zcela zkazili digitalizaci stavebního řízení a místo jeho zrychlení nastal kolaps a miliardové škody. Hnutí SPD prosazuje zásadní změnu stavebního zákona, která skutečně zjednoduší povolovací procesy, urychlí výstavbu a rozšíří nabídku bytů pro české občany. Bydlení je veřejným zájmem, nikoli hřištěm pro developery a úřední chaos. Stát musí znovu převzít odpovědnost za funkční bytovou politiku – a my jsme připraveni ji realizovat s pomocí odborníků.
